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　　平台抢用户的背后，是骑手群体的悄悄变革。曾经骑手辞职如同换衣服般随意，如今越来越多人选择留下来。京东率先给骑手缴纳社保，还安排培训新人的机会，月薪直接增加两千；美团紧随其后，与技校合作推出汽修、电脑等技能课程，有骑手在抖音晒出 “周一晚上学发动机构造” 的课表，引来网友感叹 “送外卖还能学手艺”。为了拿到 “零违章” 奖励，骑手们纷纷规范骑行，不超速、不抽烟，曾经高发的超时投诉减少了近三成。小区保安看他们的眼神也变了，知道这些骑手有社保、不是临时工，职业认同感显著提升。如今，大部分骑手每月收入比去年多赚 800-1200 元，这份 “正经工作” 让不少人有了长期规划。

　　福利竞赛还在持续升级。京东给骑手父母发体检卡，美团立刻推出 “子女奖学金”，两家你来我往加码福利。美团今年 4 月上线养老补贴方案，骑手月收入达标后，平台补贴一半养老保险费，全国数百万骑手将受益；同时在全国建起四万多个骑手驿站，汕头首个 “骑手之家” 已投入使用，能解决休息、充电、领药等需求，冬夏两季还会发放专项保险，恶劣天气可免责。京东也不甘示弱，完善骑手保障体系。算法也变得更 “有人情味”，不再一味追求派单量，会根据骑手接单量、情绪状态调整派单节奏，耳机里还会实时提醒不安全行为。

　　但这场竞争的代价，正悄然转嫁。两家平台人力成本已上涨两成多，为了抢占市场份额，商品开始 “亏本甩卖”—— 一瓶农夫山泉闪购价仅 1.2 元，远低于 1.5 元的超市批发价。有用户一次囤积三十箱水堆在阳台，看似薅到羊毛，实则是平台在烧钱换数据。资本市场对此态度分化：摩根士丹利将美团目标价上调至 210 港元，对京东则给出 “持有” 评级，一边看好一边观望。

　　光鲜之下，隐忧仍在。骑手群体中，专送骑手大多能享受社保福利，但众包骑手的保障依然缺位；三四线城市政策落地缓慢，不少福利难以触及。平台虽宣称参保自愿，但设置了严苛条件，需连续数月收入达标才能申请；美团的养老补贴虽已到位，但需骑手自行准备大量材料办理，门槛不低。而用户感受到的，除了低价便利，还有隐私被过度收集的困扰；商家则面临平台直管商品与自有业务的冲突，便利店货架上 1.2 元的矿泉水，早已与门店自身经营脱节。

　　这场即时零售的较量，让用户享受到了更快更便宜的服务，让骑手群体获得了更好的保障与职业发展空间，但烧钱补贴的模式、隐私保护的漏洞、福利覆盖的不均，仍是需要破解的难题。当补贴退潮、竞争回归理性，如何在用户体验、骑手权益与平台可持续发展之间找到平衡，或许是两大巨头接下来需要思考的核心问题。