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　　据悉，美国通用汽车、福特汽车以及德国大众汽车等汽车巨头都已递交申请，欲在华建立汽车金融服务公司。其中，世界上规模最大的通用汽车金融服务公司（GMAC）是通用汽车的全资子公司，从1919年成立以来已经为1．5亿辆汽车提供了10000多亿美元的汽车贷款。

　　外资汽车信贷机构的引入将对中国汽车市场带来什么影响？通用汽车为何对此兴趣十足？他们将会采取什么样的动作？在第七届北京国际车展期间，通用汽车中国公司总裁墨菲和金融消费服务部总监李树可，专门接受了记者的采访。

　　墨菲表示，汽车信贷将会大大提高汽车在中国的销量。中国入世后对汽车消费带来的一大好处就是，可以推行世界上最先进的金融信贷服务。根据通用在全球的经验，任何国家开放汽车信贷服务，将使当地市场的汽车销量显著上升。通用汽车选择与中国当地的企业结成伙伴，建立合资汽车金融服务公司，对此双方已经达成了很多共识。根据入世条款，随时可以推出这个金融服务合资公司。目前，我们正在等待中国人民银行《汽车金融公司管理办法》的出台。

　　他说，虽然中国两年前就开始了汽车信贷服务，但法规的一些要求非常高，所以目前选择贷款买车的比例非常低。我们认为即将公布的新的法规是关键所在，它对个人资信等方面的要求将会有大的变化，这些变化才真正可能使中国的汽车消费信贷有一个本质的变化。今后，汽车信贷服务的竞争将会很激烈，我们对通用开展金融服务充满信心，全球很多市场的情况证明，我们提供的服务要更好。

　　据介绍，通用合资企业上海通用汽车这两年来通过种种努力，已使其产品的消费信贷比例达到了15％－19％，相信今后可以提供更专业的金融服务。

　　作为一位专业人士，李树可认为，今后有两方面业务可以看好：一是传统的汽车零售业务，包括租赁等业务；还有就是给经销商的库存车做金融服务。尽管GMAC在中国只有一个合作伙伴，但我们的业务会有其它不同的机遇和潜力。

　　在李树可看来，近几年来中国的个人消费信贷发展还是很快的，很多国内银行采取了非常积极主动的措施。上海通用目前约有15％的汽车是通过消费信贷售出的，全球的平均比例是70％左右，两者百分比的差距就可以看出，将来在消费信贷业务方面是有很大的增长空间的。通用确实非常想进入这个市场，在拉美、东欧、亚洲通用确都碰到过类似的挑战，可以利用在这些市场的经验来中国开展业务。比如，信用机制方面的情况就是一个例子。

　　汽车信贷要发展有几大因素：首先，要使汽车车身可以成为贷款担保，在上海这是可行的，在其它很多地方（如北京），这种方式还不行。一旦可以拿汽车来做担保，就可以避免不少额外（如保险）的担保费用，否则消费信贷的吸引力就不怎么大了。第二，需要一个透明的法律机制。如果车主不还款，我们可以把他的车拿回来拍卖还贷。这需要一套相关的法规体制。第三，目前的利率还是固定的，不是由市场来决定高低。这样，就不能提供比较灵活的信贷方式。李树可解释说，利率肯定是保持竞争力的主要手段，但服务也是重要的竞争手段。

　　李树可特别指出，通用已经把最先进的产品和技术带到了中国市场，把先进的金融信贷理念和服务带到中国，与中方真诚合作是通用汽车实现对中国长期承诺的第二步。他透露，通用将首先在上海、北京、广州重点开展信贷服务，会配合上海通用产品的销售再扩展到其它地区。其总部将设在上海，以销售代表的方式，拜访经销商扩展业务。

　　那么，汽车信贷在中国市场会以怎样的速度发展吗？李树可以台湾市场的例子作了回答。在台湾也没有完善的信用体制，他在1996年刚去台湾的时候，只有20％的购车非常重要的。而且，对不同的顾客会提供不同的利润。信用好的客户就可能获得较低者使用消费信贷。1999年，当他离开时，这一比例已经上升到50％了。现在，通用汽车在台湾完成贷款购车审批的平均时间是1－2个小时。而台湾与大陆的消费环境非常相像。

　　虽然，通用汽车不愿提前公布他们开展金融服务的合作者，但业内人士分析认为，汽车金融服务的主要目的是帮助母公司销售汽车，因此，为了保持销售与信贷赢利的协调一致，通用汽车金融服务公司的合作伙伴应该非上汽莫属。而大众汽车与福特汽车在华开展汽车信贷的合作对象，同样会与其合资生产对象保持一致。